Porte帽as | Legislatura

Crearon el Observatorio Malvinas Argentinas

Por impulso del Frente para la Victoria se instaur贸 este organismo de an谩lisis e investigaci贸n sobre las Islas Malvinas en el 谩mbito de la ciudad. Fue en la sesi贸n realizada la semana pasada, en la que tambi茅n se votaron nuevas normas de tr谩nsito. Buenos Aires, 20 de octubre de 2015. En la 煤ltima sesi贸n ordinaria los legisladores porte帽os crearon el 鈥淥bservatorio Malvinas Argentinas鈥. Se trata de un organismo t茅cnico de an谩lisis, investigaci贸n, sistematizaci贸n de informaci贸n, evaluaci贸n y vinculaci贸n del contexto hist贸rico y de promoci贸n de iniciativas relativas a las Islas Malvinas, Georgias del Sur, Sandwich del Sur y sus espacios mar铆timos circundantes.

Seg煤n exponen sus argumentos, propondr谩 al Poder Ejecutivo de la Ciudad cursos de acci贸n que contribuyan al fortalecimiento de la defensa de los derechos e intereses nacionales conforme a la Disposici贸n Transitoria Primera de la Constituci贸n Nacional.

Adem谩s, algunas de sus acciones buscar谩n generar un espacio pluralista y participativo de an谩lisis y evaluaci贸n de las pol铆ticas y referencias hist贸ricas vigentes en materia de la 鈥淐uesti贸n Malvinas鈥; y promover el desarrollo de encuentros de especialistas, instituciones educativas y de la comunidad en general a efectos de generar espacios de debate y reflexi贸n que contribuyan al fortalecimiento de las pol铆ticas vigentes sobre las Malvinas.

El Observatorio "se constituye en una instancia de articulaci贸n de la historia de la Cuesti贸n Malvinas con la propia historia de la Ciudad Aut贸noma de Buenos Aires, habida cuenta que en la misma se han desarrollado sucesos importantes y destacados actores de dicha historia han residido en el 谩mbito de esta Ciudad", rezan los argumentos del proyecto presentado por el diputado Gabriel Fuks (FpV).

MODIFICAN CODIGO DE TR脕NSITO Y TRANSPORTE

Durante el mismo encuentro, votaron algunas leyes que modifican el C贸digo de Tr谩nsito y Transporte. Una de ellas en lo que respecta al estacionamiento en sectores y horarios determinados. En este caso se estableci贸 que los veh铆culos para transporte postal o valores bancarios deben cumplir con las 鈥淥bligaciones de veh铆culos especiales鈥 enunciadas en el art铆culo 6.6.2. 鈥渟iendo indudable que deben darse a estos veh铆culos el mismo tratamiento que a los recolectores de residuos, gr煤as, remolques, transportes escolares鈥, etc., seg煤n expresaron los diputados entre los fundamentos del despacho de la Comisi贸n de Tr谩nsito presidida por el diputado Claudio Palmeyro (SP), autor de las iniciativas.

Adem谩s, se extendi贸 la prohibici贸n de detenci贸n incluida en el art铆culo 7.1.7 quedando determinado que "en ning煤n caso la detenci贸n puede efectuarse en los sectores de parada de transporte colectivo de pasajeros y taxis, frente a Comisar铆as, Cuerpos de Bomberos y Bancos (donde solo se admite la detenci贸n de veh铆culos que presten servicios en 茅stos), ciclov铆as, en las v铆as r谩pidas as铆 definidas en el art铆culo 7.1.3 y en aquellos sitios alcanzados por las prohibiciones especiales de estacionamiento y detenci贸n".

La norma tambi茅n ampli贸 la obligatoriedad de se帽alizar la prohibici贸n de estacionamiento en pasajes, proximidad con v铆as de Ferrocarril, ingreso y egreso de garajes, frente a locales de espect谩culos p煤blicos, centros de salud, escuelas, templos, bancos, y correos, toda vez que en la actualidad estas prohibiciones por ser de car谩cter general no requieren se帽alizaci贸n. Ello ocasiona que en muchos casos el conductor incurra en infracciones sin advertirlo, por no ser del todo clara su aplicaci贸n, llegando muchas veces a producirse el extremo del acarreo por id茅nticos motivos.

Se incorpor贸 como inciso d) al art铆culo 2.1.5 el siguiente texto: 鈥淐uando un veh铆culo se encuentre estacionado en violaci贸n a las normas, la indicaci贸n de que el veh铆culo se encuentra imposibilitado de circular por desperfectos mec谩nicos en espera de auxilio impedir谩 su remoci贸n s贸lo si su conductor permanece dentro del veh铆culo o en lugar m谩s pr贸ximo sobre la acera, ello sin perjuicio de la colocaci贸n de la se帽alizaci贸n reglamentaria".

Los fundamentos del despacho argumentaron que 鈥渕uchas veces suelen observarse veh铆culos estacionados en contravenci贸n a las normas que regulan el tr谩nsito que aparentan encontrarse descompuestos, sea por la colocaci贸n de carteles que as铆 lo indican, o de balizas, o por mantener el capot levantado, y que luego retoman su marcha normal al regresar sus conductores鈥.

Adem谩s, otra ley incorpor贸 al C贸digo ciertas precisiones que permitan desalentar un comportamiento que viene evidenci谩ndose con la colocaci贸n o supresi贸n de se帽ales de tr谩nsito. El R茅gimen de Faltas de la Ciudad en su art铆culo 6.1.70 sanciona la colocaci贸n o instalaci贸n de paradas de transporte o de se帽ales o s铆mbolos de tr谩nsito sin autorizaci贸n de la autoridad y el retiro, el traslado, el ocultamiento, la modificaci贸n, el deterioro o la destrucci贸n de cualquier tipo de se帽alizaci贸n vial. Dentro del actual C贸digo de Tr谩nsito y Transporte no se encontraba una estipulaci贸n de tanta precisi贸n. De manera que la ley aprobada subsana esta falencia para proveer de una mejor herramienta normativa a la Ciudad.

La Legislatura pidi贸 a trav茅s de una declaraci贸n al Poder Ejecutivo que proceda a dar cumplimiento a lo dispuesto en el art铆culo 4.2.4 del C贸digo de Tr谩nsito y Transporte en relaci贸n a ECOBICI, Sistema de Transporte P煤blico de Bicicletas de la Ciudad de Buenos Aires, reacondicionando las bicicletas de acuerdo a lo all铆 establecido.

La declaraci贸n de autor铆a de la diputada Cristina Garc铆a (CPD), solicita que se cumpla con los requisitos que deben tener todos los ciclorodados para su circulaci贸n por la v铆a p煤blica: poseer espejos, sistema de frenos, luces, elementos catadi贸ptricos (sistema compuesto de espejos y lentes para reflejar y refractar la luz), etc., para este tipo de veh铆culos. Entre los fundamentos del proyecto la legisladora que observ贸 que las bicicletas que se ofrecen en el sistema ECOBICI no cumplen algunos de estos requisitos que hacen a la seguridad vial.

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