Sociedad | Tragedia de Once
Comienza el juicio oral
Frente al Tribunal Oral Federal Nº 2, integrado por Rodrigo Giménez Uriburu, Jorge Alberto Tassara y Jorge Luciano Gorini, se sentarán mañana desde las 11 los ex secretarios de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime y Juan Pablo Schiavi, quienes debÃan controlar el funcionamiento y el uso de subsidios por parte de los concesionarios de Trenes de Buenos Aires, operadores del ramal Sarmiento.
Ambos, junto a los empresarios del grupo Cirigliano, están procesados por estrago agravado, defraudación contra la administración pública y administración fraudulenta, por lo ocurrido en la mañana del 22 de febrero de 2012, en el andén 2 de la estación de trenes del barrio porteño de Once.
También estará en el banquillo el maquinista, Marcos Córdoba, que conducÃa el tren, a quien le imputan “estrago agravado por el resultado de muerte”.
En el marco de la llamada Tragedia de Once, la lupa del proceso estará puesta no sólo en el funcionamiento de los trenes sino también en qué destino se le da a los subsidios entregados por el Estado.
A apenas dos años del accidente y con tiempos récord que manejó la Justicia en este tipo de megacausas, que en lÃneas generales superan los diez años, el Tribunal Oral Federal 2 dará inicio al proceso oral por la tragedia en Once, ocurrida el 22 de febrero de 2012, luego de que una formación impactara contra el andén 2 de la estación ferroviaria.
Dos peritajes, uno de ellos ordenado por el TOF2, arrojaron un mismo resultado: que el sistema de frenos funcionaba correctamente al momento del hecho con lo cual se descartó una falla mecánica y por eso mismo el motorman también forma parte de los acusados.
No obstante, la investigación no dejó de lado y mostró el muy mal funcionamiento y estado de los trenes de la lÃnea Sarmiento sino que además evidenció un desmanejo de millones de pesos de subsidios que recibió la concesionaria TBA y no se reflejaba en el mejoramiento del servicio.
La Justicia intenta determinar qué fueron de los dos mil millones de pesos que recibió TBA como subsidio del Estado entre 2003 y 2010, y por los cuales los ex funcionarios son acusados por administración fraudulenta por defraudación, a la par que en instrucción otro juez, Sebastián Ramos, evalúa especÃficamente el dinero público que recibieron las concesionarias.
La investigación que llevaron adelante el juez Claudio BonadÃo y el fiscal Federico Delgado descubrió que varios millones de pesos tenÃan otros destinos que no eran los trenes.
Muestra de ello es que Claudio Sergio Cirigliano utilizó una tarjeta corporativa de TBA, de la cual habÃa dejado de ser titular años antes, para realizar gastos exorbitantes por medio millón de pesos en muebles traÃdos de la polinesia, joyas, viajes y otros artÃculos de lujo, y que nada tenÃan que ver con mejorar la prestación de un servicio ferroviario.
Para el juicio está prevista la declaración de 300 testigos a lo largo del proceso que se estima en no menos de un año, el cual estará a cargo de los jueces Jorge Gorini, Jorge Alberto Tassara, Rodrigo Giménez Uriburua.
La acusación estará a cargo del fiscal Fernando Arrigo y las cuatro cabezas de querella y en las primeras audiencias se dará lectura del requerimiento de elevación a juicio.
El resto de los acusados son Luis Alberto Ninoná, Daniel Guido Lodola, Miguel Werba, Antonio Marcelo Ricardo Suárez, Laura AÃda Ballesteros, José Doce Portas, Pedro Roque Raineri, Francisco Adalberto Pafumi, Oscar Alberto Gariboglio, VÃctor Eduardo Astrella, Daniel Fernando Rubio, Carlos Esteban Pont Verges, Alejandro Rubén Lopardo, Jorge Alberto De los Reyes, Guillermo Alberto D'Abenigno, Jorge Ãlvarez, Sergio Daniel Tempone, Carlos Alberto Lluch, Marcelo Alberto Calderón, y Roque Ãngel Cirigliano.
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