Porteñas | Electromovilidad pública
Se suma el Trambus
Según informó el Gobierno porteño, el Trambus T1 será un sistema de transporte totalmente eléctrico, con carriles exclusivos y una red de semáforos inteligentes que priorizarán su circulación. La iniciativa apunta a evitar el tránsito del microcentro y a garantizar un recorrido fluido, aprovechando la llamada “onda verdeâ€, un mecanismo que extiende el tiempo de luz verde cuando la unidad se aproxima a una intersección. Esta tecnologÃa permitirá que los vehÃculos mantengan una velocidad constante y reduzcan las detenciones, lo que se traducirá en viajes más cortos y regulares.
El nuevo corredor unirá los barrios de Nueva Pompeya, Parque Patricios, Boedo, Parque Chacabuco, Almagro, Caballito, Villa Crespo y Palermo, conectando zonas densamente pobladas y de alta demanda de transporte. El trayecto tendrá más de 70 paradas distribuidas cada 500 metros, y en 11 de ellas se ofrecerán servicios adicionales como guardado de bicicletas, lockers y puntos de retiro de envÃos, lo que busca integrar el sistema a nuevas dinámicas urbanas y logÃsticas.
El ministro de Movilidad e Infraestructura, Pablo Bereciartua, destacó que el proyecto contempla la construcción de 71 paradores, de los cuales 11 serán “icónicosâ€, ubicados en puntos estratégicos como Caballito, Palermo y Aeroparque. Estos espacios incluirán infraestructura complementaria para ciclistas y usuarios que combinan distintos modos de transporte. Bereciartua explicó que la telemetrÃa permitirá que los semáforos detecten la llegada de las unidades y extiendan el verde para evitar detenciones, lo que incrementará la velocidad promedio del servicio hasta un 30% respecto de las lÃneas de colectivos actuales.
El recorrido completo entre Nueva Pompeya y Aeroparque podrá realizarse en menos de una hora, incluso en horas pico, cuando hoy ese trayecto supera los 90 minutos. La frecuencia estimada será de cuatro minutos entre unidades en los horarios de mayor demanda, lo que permitirá absorber un volumen significativo de pasajeros y mejorar la regularidad del transporte público en la zona sur y centro de la Ciudad.
El sistema también ofrecerá una amplia red de combinaciones con otros medios de transporte. Los usuarios podrán conectar con las lÃneas A, B, D, E y H del Subte, asà como con los ferrocarriles Mitre, San MartÃn, Sarmiento y Belgrano Sur. Además, el Trambus se integrará a los corredores de Metrobús del Sur y de Juan B. Justo, consolidando un esquema de movilidad multimodal que busca reducir la dependencia del automóvil particular y mejorar la eficiencia del transporte público en la Ciudad.
Las unidades del Trambus serán completamente eléctricas y tendrán una autonomÃa de 270 kilómetros, lo que permitirá operar durante toda la jornada sin necesidad de recargas intermedias. Este aspecto representa un avance significativo en términos ambientales, ya que reducirá las emisiones contaminantes y el ruido urbano. El Gobierno porteño estima que el sistema beneficiará a más de 50.000 usuarios diarios y contribuirá a una movilidad más limpia y sustentable.
La fase piloto del proyecto comenzó el 17 de noviembre, con la circulación de más de 50 unidades sobre el corredor del Metrobús de la avenida Juan B. Justo. Esta etapa permitió evaluar el comportamiento de los vehÃculos, la interacción con el tránsito y la efectividad de los sistemas de prioridad semafórica. Según las autoridades, los resultados fueron positivos y confirmaron la viabilidad del modelo para su implementación definitiva en 2026.
En la Ciudad de Buenos Aires se desplazan alrededor de 3,6 millones de personas cada dÃa, de las cuales el 47% utiliza transporte público. En este contexto, el Trambus T1 se presenta como una herramienta clave para mejorar la movilidad urbana, reducir los tiempos de viaje y ofrecer una alternativa sustentable frente al crecimiento del parque automotor y la congestión vehicular en los principales corredores de la Ciudad.
El sistema contará además con una tarifa integrada con el Subte, lo que permitirá aplicar descuentos automáticos al combinar ambos servicios. Esta medida busca incentivar el uso del transporte público y facilitar los traslados entre distintos modos, reduciendo costos para los usuarios y promoviendo una movilidad más eficiente.
Con su puesta en marcha prevista para 2026, el Trambus T1 se perfila como una de las obras de infraestructura más relevantes de los últimos años en la Ciudad de Buenos Aires. Su combinación de tecnologÃa, sustentabilidad y eficiencia lo posiciona como un modelo de transporte urbano alineado con las tendencias internacionales y con las necesidades de una metrópolis en constante crecimiento.
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