Buenos Aires, 14 de abril de 2026. El futuro del Mercado San Cristóbal, uno de los espacios comerciales más antiguos de la Ciudad de Buenos Aires, se encuentra atravesado por una doble tensión: por un lado, un conflicto interno que mantiene paralizada gran parte de su actividad desde hace años; por otro, el proyecto oficial que prevé su expropiación para integrar allí una estación de la nueva Línea F de subte (Barracas-Palermo).

El mercado se ubica en Entre Ríos e Independencia, en el cuádruple límite de Balvanera, San Cristóbal, Monserrat y Constitución. Fundado en 1882, su edificación actual data de mediados del siglo pasado. Pese a su historia, en la actualidad funciona de manera parcial. Los locales sobre la calle están activos, junto al café de la esquina, pero los puestos internos permanecen inactivos y los accesos, cerrados.

La situación se remonta al período de pandemia, cuando comenzó una serie de disputas vinculadas a la administración del predio. Según relatan comerciantes y representantes de propietarios, en ese contexto surgieron conflictos que derivaron en clausuras y en la interrupción de la actividad en las naves internas. Desde entonces, no se logró una normalización sostenida.

Algunos actores involucrados sostienen que existieron irregularidades en la gestión del mercado y episodios de tensión entre distintos grupos, lo que agravó la situación. También hay versiones contrapuestas que atribuyen el deterioro a disputas internas entre los propios puesteros. Más allá de las interpretaciones, el resultado visible es un mercado fragmentado, con actividad reducida y un edificio que no funciona en su totalidad.

En este escenario, el anuncio del Gobierno porteño de avanzar con la construcción de la Línea F sumó un nuevo elemento de incertidumbre. La iniciativa, actualmente en tratamiento legislativo, contempla la expropiación completa del inmueble para instalar allí la estación “Chile”, una de las paradas previstas en la traza que unirá Barracas con Palermo.

De acuerdo con la documentación oficial, la propuesta también incluye una intervención integral sobre el edificio existente, con la intención de “poner en valor” el mercado e incorporar nuevos usos. Entre las posibilidades mencionadas figura el desarrollo de un espacio cultural, como podría ser la relocalización del Museo del Cine.

El diseño prevé un acceso principal dentro del propio mercado, así como la construcción de un vestíbulo de varios niveles que conectará con la red de transporte. Además, se proyectan obras complementarias en el entorno, en línea con otras intervenciones previstas en la Comuna 3, donde la Línea F tendrá cuatro estaciones: Cochabamba (Entre Ríos, entre Cochabamba y Constitución, bajo autopista, con ampliación de Plaza Carlos Jáuregui), Chile (Mercado San Cristóbal), Congreso (esquina suroeste de Entre Ríos e Yrigoyen, con cambios en Plaza Congreso) y Corrientes (Corrientes y Callao, con posible expropiación del inmueble donde hoy está Zivals).

Este conjunto de obras forma parte de un plan de infraestructura más amplio, que incluye la toma de financiamiento por hasta 1.350 millones de dólares y la realización de expropiaciones en distintos puntos estratégicos de la ciudad. En ese marco, el Mercado San Cristóbal aparece como una pieza clave tanto desde el punto de vista urbano como patrimonial. Entre los comerciantes y propietarios, el proyecto genera posiciones diversas. Algunos ven en la intervención una posible salida a la situación de deterioro actual, mientras que otros advierten sobre la pérdida de derechos sobre el inmueble y la desaparición del mercado tal como se lo conoce. En paralelo, continúan los reclamos por la reapertura de las naves internas. Un grupo de puesteros mantiene presencia regular en el lugar para resguardar los espacios y visibilizar la situación, mientras se aguardan definiciones judiciales y administrativas.

Al cierre de esta edición, vecinos y feriantes se apersonaron en la Legislatura porteña durante la primera semana de abril, en coincidencia con la finalización del proceso de conformación de las comisiones parlamentarias y la realización de la primera sesión ordinaria del año. Según indicaron a este medio, buscan ser recibidos por legisladores de comisiones clave, como Planeamiento Urbano y Presupuesto, con el objetivo de exponer la situación que atraviesa el mercado y manifestar su rechazo al proyecto de expropiación. Plantean la necesidad de encontrar alternativas que permitan recuperar la actividad plena del edificio sin avanzar sobre la titularidad del inmueble.

En paralelo al debate legislativo y a los reclamos de los trabajadores del mercado, el Gobierno postergó el proceso licitatorio para la construcción de la nueva Línea F. La apertura, originalmente prevista para el 22 de abril, fue reprogramada para el 14 de julio de 2026 a las 13:00. Si bien desde el Ministerio de Movilidad e Infraestructura no se detallaron los motivos de la prórroga, este tipo de decisiones suele vincularse con la necesidad de ampliar plazos para la presentación de ofertas, realizar ajustes técnicos o responder consultas de las empresas interesadas. 

La postergación introduce un nuevo elemento en un escenario ya complejo, donde el destino del Mercado San Cristóbal permanece en suspenso, entre conflictos no resueltos y proyectos de transformación urbana de gran escala.

                                                                                           

                                                                                                             Juan Castro

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